Aeroporti e sentinelle (di Sandro Roggio)

Le sentinelle del governo regionale: supponenti come chi ne dispone. Dislocate su Facebook  a rintuzzare, tra l’altro, il risentimento del disgraziato Capo di Sopra contro la giunta Pigliaru. Una pena. Anche se hanno ragione le sentinelle: il complotto contro Sassari e dintorni non esiste. Perché non c’è nessun accordo segreto tra congiurati, ma una decisione presa platealmente e con largo consenso.
Obiettivo 1: rafforzare Cagliari dove il potere è localizzato e abita e tiene famiglia lì. Bada al patrimonio immobiliare da mettere in valore attraverso il potenziamento dei servizi e come se no?
Obiettivo 2: non trascurare Olbia e dintorni dove ha investito e  investirà risorse gente che conta molto. La politica delle larghe intese non è opzionale ma  obbligatoria in questa  sventurata temperie, chi tira di qua, chi tira di là la coperta cortissima.
Se si deve sacrificare un aeroporto, quale? Ovvio: Alghero.
E non solo per la criticata gestione dello scalo.
La verità è che  il potere non rinuncia volentieri a rafforzare la propria condizione di privilegio e a volte esagera. Non si contiene. Non c’è da stupirsi. Nell’ Ottocento capitava spesso che le strade si facessero per valorizzare una meta o dare retta a un interesse privato di prima fascia per il collegamento da un punto a un altro. Non per rispondere al bisogno universale di trasportare persone e cose secondo ragioni ragionevoli.
Ci piacerebbe che i rappresentanti territoriali assolvessero al compito di impedire lo squilibrio – le disuguaglianze – e invece è successo e succede che agiscano eterodiretti, che so, assecondando le volontà che si formano in una corrente di partito.
E il Capo di Sopra perde e molto.
Il compito delle sentinelle è in salita perché molti a Sassari e dintorni  hanno capito e si fanno domande su domande. Si chiedono, ad esempio, com’è che l’aeroporto di Cagliari offre una decina di voli giornalieri per Roma e 6 per Milano. Da Olbia 5 voli al giorno per Roma e 6 per Milano. Mentre da Alghero solo 3 voli al giorno per Roma e , uno solo per Milano. Fate i conti con i bacini di utenza e dite voi.
Gli effetti squilibranti della Città Metropolitana di Cagliari, di cui ho detto tante volte,  li scopriremo solo vivendo.